Horner, Dominicali: Double Diffusor war unser Untergang

Beide Red Bull und Ferrari-Teamchefs verweisen auf die doppelte Diffusor als Grund für den Erfolg Brawn GP und ihren eigenen Fehlern im Jahr 2009.

In einem separaten Q & As mit Autosport, Christian Horner und Stefano Dominicali beide halten wenig zurück über das Design-Element, das dazu beigetragen, die Brawn GP Autos direkt auf diese überwältigende führt in der ersten Hälfte der Saison.

Erste Horner, Hervorhebung von mir hat in beiden:

Wenn Sie von der Jahreszeit entsprechen für uns, war der Schaden im ersten Drittel getan. Ich glaube, in Wirklichkeit war wohl die doppelte Diffusor eine große Auswirkung auf diese. Brawn GP aus Heu, während die Sonne schien und hatte auch große Konsistenz und Zuverlässigkeit - und wir verloren zu viel Boden in der ersten Phase der Meisterschaft. Ich denke, da Istanbul, haben wir jedes Team outscored. Wie gesagt, war der Schaden schon früh getan. Wir haben das Auto immer wieder durch die Saison entwickelt, und jedes Mitglied des Teams in Milton Keynes kann sehr stolz darauf, was sie in diesem Jahr erreicht haben. Wir haben sehr viel von dieser Meisterschaft gelernt und es wird uns stärker machen, als eine Gruppe.

Und Dominicali:

Ich denke, für Sie sicher, dass auf der technischen Seite, die Meisterschaft war in einer Weise gesteuert mit dem doppelten Diffusor Situation am Anfang.

Das ist für uns, mussten wir auf das Auto ohne diese Art von Struktur zu arbeiten und es war schwierig, den Rückstand aufzuholen. Wir wussten es, und dies ist der Grund, warum - zu überlegen, was wir sahen, als wir den ersten Schritt der Entwicklung war, machten wir die sehr schwierige Entscheidung, in die Mitte Juli sagen, schauen wir uns die Arbeiten an das Auto und die Arbeit für die nächste Saison .

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Frage: Was sind die Faktoren, die Sie sicher die nächste Saison machen, werden Sie sehen, wieder an der Front?

SD: Nun kommt das Vertrauen aus der Tatsache, dass wir keine Lücke in der Verordnung, die betrachtet werden, würde ich sagen, rechtlichen sehen zu tun. Heute liegen die Dinge rechtlichen Punkt. Keine Gespräche, und wir können immer nach vorne schauen.

Wir haben auch die Wahl, die Ross [Brawn] hat mit Honda vor zwei Jahren, alle Bemühungen in das neue Projekt zu konzentrieren. Ich denke, wir haben etwas anderes zu McLaren war, denn unser Auto war so strukturiert, dass es nicht auf die Doppel-Diffusor zu entwickeln. Es wurde blockiert, und deshalb haben wir gesagt, wir müssen nicht arbeiten hier tun, weil sie nicht auf das nächste Jahr zu tragen. Deshalb Blick auf die Zahlen, die wir haben im Windkanal, ich bin jetzt positiv. Mit meinen Füßen auf dem Boden - aber sicher positiv.

Domincali, vor allem, kreist um die quälende Frage, ob die Doppel-Diffusor vorzuziehen gewesen wäre legal. Ich kann mir nicht vorstellen, dieses Argument wird immer weg. Das ist für Brawn und Jenson Button ist bedauerlich; Brawn sah eine Lücke und nutzte sie, wie Formel-1-Ingenieure und Teams soll dazu aufgefordert werden.

Ich glaube, die heftigen Auseinandersetzungen über die Legitimität der 2009 -, die ein Thema der laufenden F1B Podcasts wurden - sind aufgrund der fehlenden Fans des Glaubens in der FIA als alle persönlichen Hass auf die Brawn Crew. [Wahrscheinlich gibt es ein paar Ausnahmen von Leuten mit Unmut gegenüber Ross Brawn und Michael Schumacher von ihrer dominanten Ferrari Tag.] Fans sehen Bevorzugung "kleinere Teams" und ein shake-up in den Ergebnissen - und das ist ein Ergebnis der FIA ist, verlieren das Vertrauen der Fans.

Ich weiß, ich habe das vorhin gesagt, aber ich glaube, es noch einmal wiederholt: Kommen wir zurück, dass das Vertrauen verloren, Fan zu sein Jean Todt oberste Priorität sollte.

Und nein, ich glaube nicht, indem Schumacher - oder Max Mosley! - Die für die Formel 1 in seinem Namen ist der Weg, dies zu tun.

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