Toyota se compromete a permanecer en la NASCAR ...
7 de noviembre 2009 por SJ Skid
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Sé que todo el mundo se preocupa por esto.
Ahora que Toyota ha anunciado su retirada de la Fórmula 1, seguramente la empresa sigan el ejemplo y dejar de competir en NASCAR.
Todos podemos estar tranquilos. Toyota se quedará en América carreras de autos.
López Blanco, presidente de Toyota Racing Development, confirmó la noticia el sábado.
Había algunas otras cosas que decir acerca de la F1 que hace que esta historia merece la pena leer, más allá de sólo el potencial de snark. Menciona los errores y dice que la F1 Toyota no tiene planes de regresar a la IndyCar. Disculpas: IndyCars Izod.
[Si los coches no se recibe todos los lagartos poco, voy a ser muy decepcionado.]
FORT WORTH, Texas - Lee White, presidente de Toyota Racing Development, dijo que la salida de Toyota de la Fórmula Uno no tiene relación con su programa de NASCAR, pero también dijo NASCAR deben aprender de los errores de la F1.
"Dejar la Fórmula Uno no era una decisión fácil de tomar", dijo White el sábado en el Texas Motor Speedway. "Obviamente, afecta a mucha gente, y muchas de esas personas son amigos nuestros, así que sentimos por ellos.
"Pero no debería tener ningún efecto en nuestro programa de NASCAR, NASCAR nuestros planes y nuestro futuro de NASCAR. Seguimos totalmente comprometidos con NASCAR y NASCAR está totalmente comprometido con nosotros ".
Toyota anunció el miércoles que estaba dejando la F1. Los informes estiman que Toyota ha sido el gasto en exceso de $ 400 millones al año para la carrera en la serie.
Blanco se le preguntó si algunos de esos fondos se mueven con el programa de NASCAR.
"La respuesta es no", dijo White. "La economía sigue siendo muy difícil para la industria automotriz. Así que no esperamos ni un centavo de esa reducción en el coste vendría aquí a beneficio de nuestro programa de NASCAR ".
Honda fue el año pasado de Renault F1 y está considerando si se mantendrá en la serie. Blanco dice que todos en las carreras, incluyendo NASCAR, pueden aprender de los problemas de la F1.
"Vimos NASCAR tienen un período de crecimiento fenomenal", dijo White. "Ahora estamos sufriendo en los momentos en que los aficionados en las gradas están abajo. NASCAR está tratando de encuentra una manera de ser relevante otra vez. Estamos hombro a hombro con ellos para tratar de hacer que todo funcione. "
La mayor preocupación de las blancas en este momento es encontrar una manera de competir con Hendrick Motorsports y su Chevrolet. Jimmie Johnson es probablemente sin precedentes, encabezada por un cuarto título consecutivo de la Copa Sprint y conductores Hendrick mantenga los tres primeros lugares en la clasificación.
"La organización de Hendrick es un nivel más alto que todos, incluyendo a otros equipos de ese fabricante [Chevrolet]," dijo White. "Así que dar crédito Hendrick. Han hecho un trabajo fantástico. No envidio a los que. Sólo queremos trabajar duro y encontrar la forma de ganarles ".
Blanco entiende la dominación Hendrick ha dejado una sensación de falta de competencia, pero no culpa a NASCAR.
"Es muy difícil la competencia para legislar", dijo White. "¿Cómo se puede legislar contra Hendrick aparte de hacer su vida miserable, marcando sus coches cada semana y llevarlos aparte?
"Oh, espera. Ellos hicieron eso y no funcionó. Le doy crédito por tratar de NASCAR. Ellos están haciendo lo mejor que pueden. Algunas de estas cosas toman tiempo hasta que alguien descubra cómo conseguir tan buenos como son ".
White también no cree que las carreras en NASCAR es tan malo como algunos creen.
"No estoy seguro de las carreras de hace 10 años eran mejores", dijo. "Usted no tiene cambios de líder en cada vuelta. La diferencia está en el acceso de la población y la capacidad de formular observaciones al respecto con el Internet.
"La gente que nunca había antes. Llegaron a la carrera, salieron y se hicieron. No se oye nada más hasta que leer sobre ella en un periódico del día siguiente. "
Entonces, ¿qué hacer para mejorar el blanco de la competencia?
"Probablemente sólo hay que invertir donde Jimmie Johnson es y lo puso en la espalda", dijo White con una sonrisa. "Él es tan bueno".
White también dijo que Toyota no tiene interés en regresar a la IndyCar Series. Honda es el proveedor exclusivo de motores de IndyCar, pero las blancas no me importaría ver a Honda dar el paso a la NASCAR.
"La puerta está abierta", dijo. "Bring it on. Damos la bienvenida a la competencia si es que deciden venir. Tal vez un poco más de la competencia llevaría a los chicos Hendrick en línea. Necesitamos toda la ayuda que podamos conseguir ".
También quisiera sugerir comentarios de White confirmar lo que todos sabemos: el principal interés de Toyota sobre la F1 estaba compitiendo con Honda. Y, hasta que haya un GP de EE.UU. - por no hablar de cualquier raza en América del Norte F1 - es difícil discutir con cualquiera de estas sociedades ya NASCAR como la mejor entrada en sus mercados principales.
Triste, pero cierto.
Las posibilidades de un USGP desaparecer con los fabricantes. Toyota ha tenido mucho éxito en la Nascar en particular los camiones y conductores que han emocionante jóvenes, así (Busch, Logano, Hamlin, Vickers, etc.) No también mencionar el hecho de alll es realmente la oferta es motores y cajas de adhesivos Toyota lo que el coste de la competencia no es donde cerca el costo de la F1
de traducción: NASCAR no costar cerca de la F1 y en realidad tiene beneficios tangibles de nosotros estar allí.
Pero ahora creo que Toyota ha comprendido el hecho de que si quiere ser popular en la F1 mercado no es el lugar para ellos debido a que sus autos de calle no son comparables a ellos, a diferencia de Ferrari, McLaren, Mercedes, BMW, etc coz que tienen un mercado diferente , un enfoque diferente y una cultura diferentes en su compañía.
Para la mayor parte tiene razón ... Pero Toyota está a punto de lanzar un supercoche $ 400.000 V10 ... no estoy seguro de que va a ser un montón de "la-car-de-mañana", construida en esa bestia. Voy a hacer una conjetura de dónde sacaron los fundamentos de la V10 que a partir de ... no creo que usted va a ver cualquier LF-A anuncios en Talledaga. Muchos conocedores de la industria también están diciendo que un reemplazo de alta tecnología para la Supra está en camino, la F1 es el vehículo perfecto para la comercialización tanto de los coches ...
Los EE.UU. se rumorea que sólo puede conseguir alrededor de 200 de las 500 unidades previstas para la producción de ... Creo que está puesto en que la F1 ha hecho una gran influencia en el diseño de este coche. Y sí, sin coche de mañana la tecnología puede ser encontrado en ese elegante sombrero de fibra de carbono. :)
Que el presupuesto de Toyota es de aproximadamente $ 10.000.000 por vehículo en la FIFA. Así pues, dos presupuestos de los equipos de F1 podría financiar la totalidad del campo de fútbol.
Toyota no piensa que la F1 es basura. Sus operaciones en la NASCAR es una especie de concierto independiente. Si se toma en todo el mundo el dinero suficiente en el mercado de coches de hoy que aún estaría en la F1 - pero la realidad es que Toyota no va a adoptar planes de rescate del gobierno o los incentivos fiscales del gobierno de EE.UU.. Toyota está ampliando sus operaciones para que coincida con lo que pueden pagar. No estoy contento con la decisión, pero sé que es lo que hay que hacer para garantizar Toyota sobrevive.
Toyota se encuentra todavía en la fase de crecimiento en la NASCAR, y creo que Toyota se da cuenta de un mayor rendimiento en sus mercados principales por cada dólar gastado en la NASCAR F1 vs. Tan simple como eso, pero no debe confundirse. Toyota tiene una estructura empresarial diferente, y un par de divisiones de carreras diferentes. Me explico:
A mi entender, TTE - Equipo Toyota Team Europa era nuestra WRC y F1 esfuerzos en los últimos años, y NASCAR es administrado por TRD, una versión de EE.UU. de TRD TechnoCraft en Japón. No puedo recordar si TRD informa al TMC (Corporate Japón) o si se informe a TMS (EE.UU. Corporativo). Además, han de Motor Toyota. El hecho es que nuestros esfuerzos de NASCAR y la F1 no están relacionados, por lo que ser cortado F1 no significa más dinero para la NASCAR.