Lotus F1 Racing busca de efectivo

Hay cuatro equipos nuevos que ingresen en la F1 en 2010. Al menos esa es la cifra oficial, sino como a cuatro equipos en realidad lo que hace a la red, bueno, eso es otra historia. Si usted cree que los rumores, tanto como dos de los nuevos equipos no pueden ver la luz del día y de las líneas cruzadas se han estabilizado en torno a USF1 desde hace algún tiempo.

Hoy en día, el equipo Lotus de F1 ha hecho un llamamiento a los inversores para ayudar con su programa de F1 y speciically llamando Petronas en el proceso:

"¿Qué hay de malo en pedir a los patrocinadores de las EVA, como Petronas?", Dijo Kamarudin Meranun.

"Si Petronas puede patrocinar a un equipo de F1 extranjeros, ¿por qué no de la empresa petrolera nacional patrocinar a un equipo local?"

El Comité de Aprobación, o las sociedades vinculadas han sido un blanco para Lotus F1 durante el último par de meses y como Petronas es una empresa de Malasia, que sólo parece probable que apoyarían el equipo con sede en Malasia. El giro? Petronas tiene un equipo que actualmente está patrocinando en la forma de la actividad vendida recientemente BMW o Qadbak o el equipo con sede en Hinwill.

Interesante también que parece que el equipo Lotus fue capaz de levantar 28 millones de libras como capital inicial, pero sin EUR infame ex presidente de la FIA Max Mosley de 40 millones presupuesto tope, esta cifra parece probable que sea un obstáculo grande para los equipos de las perspectivas de futuro.

Como Brawn GP nos ha enseñado de esta semana, la concentración de capital en una economía de abajo no es tarea fácil. Los campeones del mundo de constructores están teniendo dificultades para encontrar los fondos necesarios para mantener las habilidades de los conductores de campeón del mundo de Jenson Button y si los campeones del 2009 tienen problemas de efectivo, no es improbable que los otros equipos nuevos también.

Esto me lleva a mi debate sobre el desprecio de Mosley para los fabricantes y el deseo de un aumento de los corsarios y los reglamentos de la PAC de presupuesto. Si un equipo como el USF1 o Lotus no puede levantar los fondos necesarios para competir en un presupuesto de 50 millones de libras de funcionamiento, cuán fuerte es F1 de un éxodo anual de los equipos pequeños que dependen de uno, quizá dos, los grandes patrocinadores?

Se necesita tanto la fabricación y el corso en el estado actual de la F1 para mantener la serie de rodadura y humildemente sugerir que el nuevo presidente de la FIA Jean Todt repensar su compromiso con la perpetuación de la adversidad Mosley hacia las manufacturas.

En este momento, y con esta economía, la FIA y los derechos comerciales, FOM, la necesidad de las grandes empresas para mantener viva la serie y el flujo de caja para presentar una carrera a nivel, aunque reducido, se encuentran actualmente en la F1.

Compartir en Facebook