Lotus F1 Racing cercando di cassa

Ci sono quattro nuove squadre entrano in F1 nel 2010. Almeno questo è il conteggio ufficiale, ma da quattro squadre in realtà rende alla rete, beh, questa è un'altra storia. Se credi voci, tante quante sono due per le squadre di nuovo non può vedere la luce del giorno e il mirino sono state mosse a USF1 per qualche tempo.

Oggi, Team Lotus F1 ha fatto un invito per gli investitori per aiutare con il suo programma di F1 e speciically gridare Petronas nel processo:

"Cosa c'è di sbagliato con la richiesta di sponsor da GLCs come Petronas?", Ha detto Kamarudin Meranun.

"Se Petronas può sponsorizzare una squadra straniera F1, perché non la compagnia nazionale di petrolio sponsorizzare una squadra locale?"

Il GLC, o legati al governo società sono stati un bersaglio per Lotus F1 durante l'ultimo paio di mesi e come Petronas è una società malese, ci sembra probabile che a sostenere il team malese-based. Il twist? Petronas ha una squadra che è attualmente promotrice in forma di sforzo recentemente venduto BMW o Qadbak o Hinwill-based team.

Interessante anche che sembra Team Lotus fu in grado di raccogliere 28 milioni di sterline come capitale di avviamento, ma infame £ senza l'ex presidente della FIA Max Mosley ha 40 milioni limite di budget, questa cifra sembra destinata a essere un grande ostacolo per le squadre di prospettive future.

Come Brawn GP ci ha insegnato in questa settimana, la raccolta di capitali in una economia verso il basso non è un compito facile. I campioni del mondo costruttori stanno avendo un momento difficile trovare i fondi necessari per mantenere le competenze del campione del mondo piloti Jenson Button e se i campioni del 2009 hanno problemi di cassa, non è improbabile che le altre squadre nuove come bene.

Questo mi porta al dibattito sulla disprezzo Mosley per i produttori e il desiderio di un aumento dei corsari e dei regolamenti della PAC di bilancio. Se una squadra come USF1 o Lotus non è possibile reperire i fondi necessari per competere a 50 milioni di sterline bilancio operativo, quanto è sicuro F1 da un esodo annuale di piccole squadre dipendono da uno, forse due, grandi sponsor?

Prende sia la fabbricazione e il corsaro allo stato attuale della F1 per mantenere la serie di materiale e ho umilmente suggerire che il nuovo presidente della FIA Jean Todt ripensare il suo impegno per la perpetuazione della avversità Mosley verso la fabbrica.

In questo momento e con questa economia, la FIA e la titolare dei diritti commerciali, FOM, hanno bisogno di grandi aziende a mantenere viva la serie e il denaro scorre a presentare una gara a livello, anche se ridotta, attualmente presenti in F1.

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