FIAは、フェラーリにとっても脅威に対処する
FIAは、昨日の公式声明は、フェラーリの取締役会によって作らへの回答で声明を発表しています。 フェラーリきっぱりと彼らはFIAの標準的なエンジンを使用して、道路上で継続する必要がありますF1での自分の関与を見直すと述べた。 ショットeorldラウンドように話すことを聞いた。 これは来ただけで1時間後にトヨタのジョンハウエットは、チームの原理の口からも同様の声明を発表した。
すべてでは、1つは、FIAのチームを押してオプションのいずれかを選択するかは、FIAの欲望の小さなチームで対応してからの出発を避けるを満たすと、すべての新しいオプションを提供は'スペックのエンジン'入札プロセスを使用して読むことができるため、F1の持続不可能なコスト構造と落ち込んで、世界の金融市場へ。
表面的には、1つは、FIAの欲望とは、グリッドとチームを守るために一連の信憑性を確保して、より競争力のある完全なフィールドを理解することができます。 これらは、もちろん、高貴な料金と現在のFOTA会議の焦点/ FIAの交渉をすべきです。 自分が求めることができる;'なぜ胸をドキドキ高飛車な交渉戦術？'。 マックスは、チームと3つのオプション、それらのスペックのエンジンbeign 1、与えられたことに責任をチームでは、これらの3つの希望かは、まだテーブルの上に置くことにされているソリューションを提供することだ感じている。 2番目のソリューションは、500万ユーロのコストの低いチームのためにエンジンを供給されます。 前回の会議は、10万ユーロのコストとエンジン供給契約を中心に。
だから効果的に全体の毛を抜くコンテストを500万ユーロです。 マクラーレンフォースインディア（FI）のと提携し、記載の彼らの継続的プロセスを発表して速かったこととして、マクラーレン作られたその費用の全体は、直接Fiが供給者またはOEMの位置に動作するように喜んで長い。 良いオプションとして、私を含め多くの人々が表示されたは間違いないが、最大の願いの差が表示されます。 それがオプションだけではマクラーレンのコストをはるかにFiのか胃の可能性がより高くなっていますが、他のチームに必要なコストを渡すためにされていないようだ。 いいえ、最大、おそらくマクラーレン/フォースインディア契約罰金ですが、考えているの値札を見ると、ロックされた500万ユーロ、インチ 大きな問題は、マクラーレンにとっては損失となるがどのような情報は、P＆LはいくつかのFiの事業費の食事を感じるのだろうか？
マックスは、大きなチームがはるかに高いのR＆D費用が調整する必要があります、材料費と経費が自分のマシンの開発に関連付けられます。 場合、最大は、これらの大規模なチームのエンジンとコストの下の小さなチームに、他の材料を提供することを示唆されると、その理由に立つことは、製造元の下の位置にサインアップをし、ジャンプではない多くの。 F1のビジネスです。 FOMとFIAのお金を失うとの継続的な損失で実行しているが、どちらもいるのは、ビジネスではないされているメーカーです。 おそらく、スポーツ海上には、FOMのかFIAの格差は2000万ドルの小さなチームのためにユーロを限度ブリッジに喜んで維持するか 非常に低いが、正確にmanufactuerをするには、何を求めています。 ウィリアムズ、STR、レッドブルレーシングと強制的にインドにサービスを提供し、カバーコストの推定500万ユーロ。 これは、10百万ユーロの良い数とされているおおよそのコストは、各メーカーのエンジンで費やすと仮定します。
ノベルティとして、私はここにあなたの閲覧にはFIAの声明に配置します。 高圧的なコメントを最大の虚勢と駆け引きを公開してください。 、生意気な行動をこのように、正直に言って疑問の何もされているFIAに行われます。 あなたの収入ジェネレータ以上Lordingほとんど私の調和を求めて、マックスように正しくは警告して金融危機を回避を使用するとタクトです。 重点を私が追加しました：
"FIAは発表文は、フェラーリの取締役会によって発行された指摘している。
" これは 、 フェラーリのボードだ誤っていた 。 FIAは、チームの3つのオプション、そのうちの一つを提供しているので、標準エンジンと呼ばれ、もう1つは、メーカーと共同未満€5メートルシーズンごとの独立したチームにパワートレインの供給を保証する必要があります。
"FIAはフェラーリの財政的成功を喜んでいるし 、 この維持されることを願って 。 チームしかし、数自体が大幅に利益を超えるコストに直面して見つける。 これは持続可能ではありません。
"今こそ、メーカーの3つのFIAのオプションの合意に自分自身、あるいは具体的な提案、持続可能なレベルにコストを削減する製品です。"
これは明らかにチームの提案を満たすが、FIAはこれを明確にしたあらゆる措置を取るてきたとまで来ることを望んでは 、 すべてのチームの生存を確保するため必要がある-たとえそれが標準的なエンジンを意味します 。
チームの結果に1つの代替オプションの上で同意されない場合参照すると、FIAの発言："どちらが発生した場合。 FIAのに必要な証明のドライバーとコンストラクタのための信頼性の世界選手権保持するためにどんな措置を取る"と述べた。
マックスは壮大な前提は、スペックのエンジン規制を介してすべてのチームの生存を確保する、実際にはF1の終焉を確保することができます。
もしあなたの胸に行く-ゴツン、それを行う一方、世界のスポーツを見ているんだと思う。
それを見るのは簡単だがとあるのは"F1サーカス"時々から来ている。 しかし、真剣に、ファンをギョッとさせる停止してからこのようなもの、並べ替え、そうしてくれる人？
"FIAは、どんな措置を講じる必要に応じ、両ドライバーとコンストラクタのための信頼性の世界選手権を保持することを証明。"
Theresの最高のに最適な...のシンプルなかけず優勝については何も信頼できる。
それはボトムラインベケット。 すべてのレースの最小限の共通分母ではないですか？
は、マクラーレンはすでに1億寄付したことがありますか？ それで十分ですか？ どのように多くのコスト差"ブリッジ"は、ビルドする必要があるのですか？
ここで、マテシッツは、この上のですか？ は彼が悪い口に泣く？ 彼は別の1つのエンジンと2台の車と2台の車の話だ。 私は、彼はグリッド上で最高の顧客だと言うだろう！ なぜ彼は四同一の車両のだろうか？
ポイントラスティ、グッド氏は、レッドブルからののぞき見も聞いていない