マイケル：これは、回路は、車ではない
ウィリアムズF1チームのテクニカルディレクターのサムマイケルは、F1、今日の合格の欠如によると、ちょうど下の車にされていません。 『Autosport』物語のマイケルでは、空力的な観点から、2009年の車の中にオーバーテイク作業グループにした改善を、本当の原因は、実際の回路設計の中にあったことを説明するため速かった。
"私は、明らかに変更の車に従うことが容易になったと思うが、そこはまだやるべきことが必要な作業の多くは、"マイケルは言いました。
"1つは、2009年のルール変更で対処されていなかったものの回路設計されました。 場合は、バルセロナのようなトラックを見ては誰も追い抜くとモンツァ、ホッケンハイムなどは、オーバーテイクの多くのようなトラックを正確に同じクルマでください。 差分回路のレイアウトです。
"オーガナイザーに近いが、ストレートにフィード低速コーナーの作成を見て、必要と削除シケインで。
場合を見て"アブダビのどこかのように、ある回路にいくつかの良い面はありますが、基本的なミスです。 には十分では不十分のレースがあるとされたオーガナイザーを是正する必要がありますが、来年まで。 あなたが車のデザインのせいを維持することはできません。"
F1の長年のヘルマンティルケ氏と彼のデザイングループと股関節部では、参加されている質問は、彼の専門知識を実質的にすべての回路設計レイアウトの最後の10年以上にわたって提供して頼ってきた。 それも驚きを追跡する設備や物資の重要性は、コース自体、実際には前の座席撮影ているようです。
ティルケのデザインなどは、一見豪華なメディアセンター、おもてなしの場所や施設が主な目標はエキサイティングなレースを作成すると上流階級の収容して、夜遅くまで後部座席てきたいくつかの批判に会っている。 スパFrancorchamp、モンツァ、シルバーストーン、モンサンのような回路はまだうちの人気と名声のすべての新しいトラックをランク付け。
回路や車はありますか？ 以上の豪華な、アブダビの旧姓グランプリのトップ富裕今年の熱意の前にキラキラ光るの実証された。 それは私たちの頭目まぐるしいイメージを与えたが、私たちの心本物のレースを失って残しました。 私は、かび臭い、ビール、シルバーストーンで汚れた古い空軍基地アブダビ以上の任意の日はかかるでしょう。
場合、サムマイケルは次のロジックは、どのように多くのオーバーテイクが動き、シルバーストーン、スパ、モンツァで起こったことで合意する： - ？
その答えは多くはありません。 時間だけがレース近年では面白くなって雨が降るとき、それ以外はほとんどすべてのレースです。
よって、私は個人的TilkeDromes統計のような伝統的なサーキットに賛成していない歴史的に有利ではないのいずれかを追跡します。
中にいくつかのKERSはいたこのシーズン、再び車と同一仕様しないが、いくつかのDDのだった。 今シーズンは、以前の部分ではオーバーテイクが移動するので、人工いた。 私は鳥肌KERSはレースのスタートでポジションをフェラーリ/マクラーレンの装備を見て、ブラジル（）内はルノーのオーバーテイクのロスブラウンは関係改善を処理することができなかった。 だけを覚えておく価値は移動ボタンハミルトンはバルセロナで、以来、マクラーレンのKERSはとバトンとは、移動スティックした装備だった。
誰Seinfeldのエピソード覚えているときにクレーマー"空手"と子供でいっぱいのクラスに入学をピックアップします。 この年のクルマは同じような状況を思い出させる。
（そして、これLeggard想像光の中で、ブランドル- AntDavidson、海に行くときにボタンをブラジルで叩いたがKobyashiとき、彼は立場を擁護した）グロージャン渡さ
かつ平等な機器でトラックに関する実際のオーバーテイクは我々モントーヤが2000-2006で行われた動きのすべてのオーバーテイクがあったか： - ？
これは、ファンに喜びを持っているかもしれないが、それはチームのエンジニアを幸せにするのですか？？ は、コロンビアの前で車の汚れた空気にとなったため、空力の妨害、彼のクルマのバランスを考える。
人metronomicallyきれいな空気のラップでラップの後でドライブすることができますし、チームは予定している戦略を最大限に活用するドライバのようなチームを受け入れる仕上げます。
給油禁止をとにかく、ピットでのオーバーテイクの傾向がありますが抑制。 今では変数となる - どの程度の燃料電池車の場合とオンボードがどのようにドライバを持ってタイヤを管理する。 ので、ドライバーの良いこの前のレースでは任意の時点でやってんの前には、ドライバをオーバーテイクすることができます。
もし、今、それがすることは、オーバーテイクが表示されない2010年までに流域昨年、する必要があります。 探しても、ドライバーの能力をオーバーテイクに関する声明されることは言うまでもない。
私は、トラックのデザインそれをやることがたくさん持っていると思う。 これらのかなり大きな車ではかなり狭いトラック上にあるシケインを、座席の中心のレイアウトを抑制。 場合は"上で、カタルーニャ広場、最後のラップ- MotoGPクラス"タイプの鳥肌、何かを渡す-ロレンツォロッシをF1に変更する...のいずれかの車より小さいを取得する必要があります（発生する）、またはつもりはない追跡する必要があります以上収容となる。 古典的なトラックではオーバーテイクの欠如についてのあなたのポイントは良いものですが、少なくとも、これらの会場での受け渡しの可能性がある...