USF1：ウィンザー'ザウバーと失望/ Qadbak格差

USF1チームのボス、ピーターウィンザー少しザウバーと失望している/フェラーリエンジン、またはしこり、電源でF1でのQadbakチームの可能なエントリ。 www.formula1blog.comとのインタビューでは、ウィンザー彼の懸念を共有しように言われているが、元BMWのF1チームが可能なグリッドのスロットは、終了するトヨタはそれらを与え、コスワースの代わりに、フェラーリエンジンと同盟することには失望されることが示唆さエンジン供給オプションのように熱心に作成し、スポーツは、FIAの体を支配しお勧めします。

今年に入って、3つの新しいチームは、2010年にF1に参戦を許された。 契約上のインクとして、それはおそらく、FIAは、新しいチームは、FIAを使用する必要があります2010年にF1に参加義務付けられていたが発覚して乾燥された代わりに、コスワースのエンジン供給オプションが承認された自分たちの選択の供給を求める。

これは、チームが2010年のデビッドリチャーズプロドライブを含む3つのスロットにもnを技術としての適用の多くの間でいくつかの驚きを作成しました。 nを技術は、FIAに対して尊敬の欠如、透明性と準備は、2010年シーズンのための訴訟を起こした。 要するに、彼らはコスワースのオプションを取ることを余儀なくされていた狼狽した。

コスワースの腕の長さで推移するときの話を破り、任意の委任または前提条件はエンジンを使用して、約2010年のF1グリッドにアクセスする前に、何を知って提案した。 nを技術s'の訴訟事件は、フランスの裁判所として失敗した、今日の場合は、すべての請求を拒否した。

一方ウィンザーは、過去に強制的にエンジン供給の状況を果たしてきたが、これが、彼を自由にエンジン供給を選択することができないという見通しには失望したに触れたのは初めてでした。 仮定USF1もコスワースを使用するか、2010年のグリッドのスロットがないことの可能性に直面余儀なくされた。

コスワース仕様エンジンのプログラムを元FIA会長のマックスモズレーの努力はF1のコストを削減し、それをプライベーターのチームがより経済的に実現のためのシリーズを入力するように開発されました。 疑いの余地しかし、F1の制御のための戦争は2009年に吹き荒れ、それは、FIAとの商業権保有者のFOMとのメーカーのピットインです。

チームが参加した消費電力を軽減するための戦略の一部を大幅にコストを削減するマナー、カンポスUSF1などのFIAの依存性のチームがシリーズを入力することによって、チームの団結を動揺させるのだった。 メーカーモズレーが求められているとしても抜本的な尺度で途方に暮れていた協会は、FIAとFOMに対して団結を求めてのF1チームを作っていた。

最後に、それはウィリアムズF1の2010年のエンジンサプライヤーとして意図的に選択されたコスワースを持つ唯一のチームになる可能性がありますだ。 仮定は、新しいチームで、実際にはインタビューの中でウィンザーのコメントからも明らかなように選択の余地がされます。

魅力も能力はF1のエンジンを供給するメルセデス、FIAの制限はありません。 メルセデスの3つのチームで、それ以上の供給が承認されています。 来年は、コスワースは以下の5チームに供給されるとのだろうか、なぜ格差？

プロット深い風に、それぞれの通過で一日をより深く、そしてそれが明らかになったようだと、痛い手渡し、モズレーが重い風。 私は同意するものとウィンザーの立場を支持すると言っている。 もし彼らがコスワースとザウバー/ Qadbakを使用していたと言われた、効果的に、新しいチームは、あまりにもコスワースの使用を強制する必要がF1の入っている。

確かにチームは、元BMWのF1チームであるが、その独自のエンジンだったが、もはやしこり開発しなければならないと代替電源を求める必要がある、これはその新しいチームレンダリングされないのですか？ また、私はウィンザーでは、F1での5〜6チームに供給の困難なtaks巨大なものとします。 メルセデスが3つ以上のチームを供給する、なぜコスワース5つ以上の電源になってきたことはできませんではありませんかできますか？ 新しいエンジンのプログラムについては、このことで、しこり信頼する必要が災いを及ぼすことができます。

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