IndyCar: Watkins Glen nagrody
5 lipca 2009 o Negative Przewyższenie
Filed under Inne Racing, Parc Ferme
Po 23 lat, Dale Coyne wreszcie znaleźć pas zwycięstwo z Justin Wilson za kierownicą. Wygrać wyścig był kamieniem milowym dla Dale Coyne Racing i po raz kolejny udowodnił, że IndyCar ma długą drogę do poprawy wyścigów. Jednak chwilę świeciło był dominujący występ Wilsona i nie pozwala zapomnieć, że kiedy IndyCar rzuca w trakcie drogi; prawdziwych kierowców emerge.
Wyścigu w Watkins Glen był lepszy niż niedawno zabił owalu, któremu nie towarzyszy w tym sezonie z procesyjny, wyścigi nudne, ale nawet wielki jak korektor skręty w prawo, wciąż spotykanych samochodów trudno wyprzedzać mało wyścigów można znaleźć. IndyCar udoskonalił koncepcji serii, która jest zmiażdżony pod ciężarem własnej spec "samochodów i silników. Czy lepiej jest szpon rozpaczliwie w historii Indy 500 lub wręcz stworzyć serię, że ludzie lubią? Czasy się zmieniły. Technologia zmieniła się i łączenia CHAMP nam przynieść wiele pojęć, które IndyCar mógł zdobyte.
Rozmawiałem z wielu amerykańskich fanów koło biblioteki i wszyscy powiedzą, że KOSZYK / wyścigi Champ Car był lepszy produkt i serialach. Połączenie w serii IndyCar i usuwanie DNA Champ Car Racing to pomyłka rodzi się z brawury i smutne oddanie jednego owalnym torze w środku Ameryki. Tak to jest pałac prędkości i historycznie bogate, ale owalnego nie seria zrobić. Należy wyjątkiem a nie regułą.
Gratulujemy Justin Wilson i Dale Coyne.
1. Justin Wilson Coyne
2. Ryan Briscoe Penske + 4.9906s
3. Scott Dixon Ganassi + 5.1632s
4. Hélio Castroneves Penske + 7.0755s
5. Marco Andretti Andretti Green + 8.5595s
6. Mike Conway Dreyer & Reinbold + 9.3646s
7. EJ Viso HVM + 11.3804s
8. Tony Kanaan Andretti Green + 13.0020s
9. Robert Doornbos Newman / Haas / Lanigan + 13.2633s
10. Dan Wheldon Panther + 18.0412s
11. Danica Patrick Andretti Green + 18.5656s
12. Raphael Matos Luczo Dragon + 18.9342s
13. Graham Rahal Newman / Haas / Lanigan + 23.0413s
14. Mario Moraes KV + 23.3821s
15. Dario Franchitti Ganassi + 1 okrążenie
16. Ed Carpenter Vision + 1 okrążenie
17. Milka Duno Dreyer & Reinbold + 2 okrążenia
18. Richard Antinucciego 3G + 13 okrążeń
Mówisz trochę jak Robin Miller.
Ahh tak, nie było pozytywnej dla ołowiu i wielu przechodzących przez pole w Glen i można sprać go jako "trudne do wyprzedzenia mało wyścigów można znaleźć". Naprawdę. Czy obejrzeć wyścig?
Przyznał, owalne produkt był nudny tym roku, ale sądząc po ostatnich dziesięć lat, IRL wprowadziła na fantastyczny show. Mam nadzieję, że będzie to poprawione.
Nice diatribe na CCWS i smutne nabożeństwo do ISP. Mówi mi wszystko, co musisz wiedzieć o wasze opinie na IndyCar.
Czy wiedział pan do mojego diatryby na IndyCar? :)
Wyścig był bardziej interesujący niż ostatnie owalu. Zgadzam się i ja również uważam, wyścigi trakcie drogi lepsze wyścigowych. I nie oglądać wyścigu i zdarzały się momenty, ale po Wilson sprawdzone na ostatni restart, trudno jest każdemu stworzyć prawdziwy run na Dixon czy Wilson. Podobnie jak F1, zdają się walka w skażonym powietrzem i tracą przyczepność przednie. W przeciwieństwie do F1, mają spec serii, które sprawia, że trudno, aby ktokolwiek ma przewagę w celu przezwyciężenia problemu. Oni cierpliwie czekać na błędy. To część wyścigów, ale myślę, że wszyscy zgodziliby się, że IndyCar może być naprawdę dobre serie z niektórych ważnych poprawek w formule.
Nie jestem pewien, że po Red Stripe wobec kwestii opon Black w wyścigu, jak również. Czasy okrążeń nie wydaje się ostatecznie wykazać korzyści, podczas gdy komentatorzy robili ponad zwykły blask czerwony pasek wydajności (maybe I przysypiał i nieodebranych oczywiste informacji na ten temat). Jestem pewien, że istnieje różnica i Penske, Coyne i Ganassi dokładnie wiedzieć, co to było, ale zespół komentarz wydawało pozbawiony danych innych niż czasy okrążeń. Wezwali dobry wyścig, ale myślę, że ich teorie, zwłaszcza Jacka, zawsze w centrum gumy (tak słusznie), ale jakoś nie wydaje się przynosić efekty, kiedy wszystko jest powiedziane i zrobione. Przebieg paliwa stało się czynnikiem, zwykle w IndyCar. Nie puka to, że po prostu element serii.
Jak dla ISP. Jeśli wynika, że nie jestem kultywowaniem pamięci i historii great track, muszę zrobić biedny praca wyjaśniając siebie. I ma wiele szacunku dla owalne, jak każdy, ale seria nie może być oparta na jednym owalnym torze. IMS jest wyścig, a nie seria i seria ma objąć wiele innych obwodów, które mają być rentowne. Long Beach, Watkins Glen itp. IndyCar ma wszystkie oznaki wielkiej serii, ale brakuje kluczowych elementów, które sprawiają, że tak. Siostry czują to samo i głosowali na Tony ustąpić. Zespoły są zaniepokojeni długoterminową rentowność i wsparcie otrzymają od siostry i nie winię ich. Jeśli nie wszystko się pan, poszukaj nowej serii CART / CHAMP oderwać się od siostry i rozpocząć pod przewodnictwem Penske, Ganassi, Panther, Coyne i Andretti / Zielony.
Na zakończenie, I know you love IndyCar i to szlachetna sprawa, ale przy inwentaryzacji bolączki IndyCar nie jest sportem dla mnie jest krytyka w nadziei, że seria będzie zrobić to dobrze i świadczenia alternatywne biblioteki koła serii F1 tutaj w Stanach. Na moje pieniądze? Kombajn ALMS i wyścig IndyCar na weekendy na kursach drogowego i mamy się otworzyć serii koła! ;)
Kudos to Dale Coyne za wytrwałość. To było jego pierwsze zwycięstwo albo jako kierowca lub właściciel 558 stara!
Agreed. Wielki wyścig o Dale. Po upływie tego czasu mogę sobie wyobrazić, były dumny z wyników Justin's.