丰田退出显示权力转移的F1
莫斯利是正确的。 一级方程式不能指望制造商留在这项运动的支持。
这是在博客中的要点之一这在BBC新快报早晨。 另：新总裁托德将由丰田出发加强。
本森让一个有趣的说法，我同意他的观点在一定程度上。
但我认为，权力的转移是一个比他所看到的有所不同。 [他还表示，雷诺赛车看起来被设置在F1继续，这是一个恼人的问题了。 他还说，明天我们可能会听到加入雷诺公司是格洛克，将使得一个强大的罗伯特库比卡配对。 他还提供了丰田在这项运动失败有趣的数字。]
首先，本森的要点 ：
当莫斯利试图通过他的计划有效期为4000万英镑在F1预算上限，丰田对今年F1车队协会（福塔）最大声反对的成员之一。
当时，莫斯利的论点，即三个厂商在撤离的边缘人看上去像一个阴谋，而且是担心它会变成一个自我实现的预言。
它可能仍然是，。 是的，有全球金融的原因，丰田的退出 - 由于与本田和宝马 - 但我们如何知道是否是汽车制造商认为莫斯利的专断和独裁的运动的管治并没有影响他们的决定？
莫斯利失去了与福塔战争 - 他是被迫出局，未能推动通过预算上限。 但他已经证明直到1点。
确实需要新的F1车队，以防范撤出的厂家本身，他试图压低成本，就一定有一个让他们进来的影响
既然这样，4个小组，已经进入2010年，丰田的退出铺平了五分之一的道路。 索伯车队，而宝马为购买和使用的F1车，是上月被任命为第一储备金任何其他的球队退出。
如何对这些新的球队很多，其实就到网格明年仍是一个悬而未决的问题 - 大概有至少有两个疑问。
但是，不管有多少的话，有的确有在F1中的力量平衡的变化。
当福塔被迫向莫斯利早在夏天的到来，它似乎已成为在F1最有影响力的力量之一出现与国际汽联，边缘化。
莫斯利已经现在，由他选定的继承人，前法拉利车队老板托德取代。
但现在只有3家，超过一倍的私人项目数，这肯定意味着新的国际汽联主席的权力得到加强。
福塔一直保持团结所有国际汽联他们企图分裂至今的脸，但新的球队削弱的团结。
托德还没有透露他的计划是什么 - 虽然他提到的削减成本。 但无论他们是最新的发展可能会使他们更容易获得通过，即使F1的大兽不喜欢他们。
固体点，所有。 但这里是我的想法：有一种力量在最近几个星期的转变 - 在发动机制造商。 而且，最值得注意的是，在奔驰。
奔驰几乎所有账户，提供了强大的引擎，今年。 他们获胜的动力车，他们采用了最快汽车（印度力量），他们动力的汽车，发达国家在本赛季最。
如果他们能提供更多的球队，似乎可以肯定，他们将是 - 有没有人认为红牛没有试图找出一种方法，改用雷诺梅塞德斯？
此外，奔驰在迈凯轮的所有权，并可能增加对布朗的支持。 我们听到罗斯博格可能与梅塞德斯是他获得有竞争力的席位交易。
我们也有既是一个供应商和构造法拉利。 没有人认为法拉利在这项运动中的拉力。
在这一理论的外卡是其他大供应商，返回的考斯沃斯。 如果设法产生一个强大的和有竞争力的硬块，它可能故障之一，过去的一些现有的或更多的新车队明年。 坎波斯整理比雷诺？ 莲花竞相红牛二队？
至少，与丰田的离开，有一个在F1的权力真空中，本森的需要来看。 有没有办法某人或某人的将不寻求填写，和快速。
你认为有可能是另一个可能的候选人？ 也许是托德的传说“车队首席吗？”...这是否使我们回到莫斯利？
