您的看法：哪些故事，本周将有最大的影响？
会是丰田车队的F1赛车中退出，让这项运动在日本厂商没有？
会是普利司通的计划，离开了这项运动时，其合同后，2010年赛季结束？
会是雷诺车队的最终决定 - 无论这样发展？
或者一个其他的故事：法拉利车队在国际汽联开枪，国际汽联的安静回应所有的消息;丹妮卡的预期宣布她会做的一部分，在纳斯卡赛车的时间。 [这是一个笑话，人们！]
什么是一个非常大的约F1B部分 - 什么吸引我，当我正在读托德和宏力的职位是几年前的情侣 - 是读者和他们的想法。 或者，说清楚一点：你。
所以，不要阻挡 - 尤其是你的谁不经常发表评论。 这很容易，它的[相对]安全，它可以帮助我们得到一个你的兴趣是什么，为什么你的F1B停止更好的感觉。
所以.. 谁想去第一？
我认为，丰田的退出是最大的故事。 宝马离开已经够坏，但丰田留下意味着，丰田，通用，福特和大众现在没有在F1的存在。 这意味着地球上的4大汽车公司并不认为F1是有价值的投资
由于疯狂的金钱数额丰田一直愿意把自己的计划，我怀疑钱是唯一的（甚至小学）的问题。 我认为他们只是不希望成为一个具有象征着一切与上级错了一系列相关的赛事。 极少数公司获得任何通过车队（奔驰和法拉利车队）有意义pubilicty，并与周围的系列产品也涉及人民F1已经成为一种责任而不是帮助更多争议的现象日益严重。
您共享法拉利和阿里瓦塔宁的意见。 ：）
我同意。 看他们的宣布在东京公开展示的耻辱（1深感日本传统习俗 - 这同时肋所有定罪和处罚你）。 显然，丰田已在无形中 - 再回头 - 倾倒，三亚，期限。 并认为如果伯尼和MaxTodt这对他们没有什么影响，请允许我打消他们的这一概念。 在所有世界遥远的地方，他们希望所有这些新的马场，什么是头号汽车制造商？ 你猜对了，丰田汽车公司。 而这意味着，天然气，轮胎，广告，客户忠诚度都去丰田的消息。 在我与日本打交道，我可以向你保证，丰田宣布公开贬低只能派一名punative信息伯尼 - 没有丰田经销商，或任何供应商更好地认为丰田的支持F1。 马来西亚国家石油公司将在一个热点，也将美孚及蚬壳。 我不是夸张，将会议室在所有这些公司进行磋商。 必须有...让我这样说：
东邦主席：“什么是我们的广告牌和马来西亚大奖赛的支持风险吗？”
特别销售副总裁：（呻吟）“请取消他们，我们不能冒险在丰田的愤怒！ 他们被迫离开车队，他们扳手屈辱，如果我们支持F1，我们将这一羞辱的一部分。 他们不希望成为亚洲地区22％的轮胎供应商，我们支持这一运动。“
我认为这将是一个在所有的运动退出组合。 本田，丰田，宝马和雷诺可能。
再加上普利司通，而且将不再多的日本参与的。 不过我相信没有人（除日本），甚至会明白这是事实。
要离开的所有诚实，（如果）雷诺车队离开，我认为将有最大的影响。
取决于谁的更换，普利司通可能对这项运动的巨大影响。 如果他们是由一个轮胎更换一次，其影响会减少，但即使是新的制造商wont能够产生一个一致的轮胎，我认为我们将听到约粒化的很多投诉，并可能轮胎故障。 我看到两个轮胎规则巴英删除。
基本上是因为轮胎影响到每个团队，将会对这项运动产生巨大影响。 阿留wont得那样糟糕，因为它们可以轻易被人取代（好种）队的情侣。
在国际汽联，或国际汽联对法拉利的意见没有反应？ 我不认为这真的很重要。
无论在什么情况。 问题是，这些故事都是以，远离F1的权利应关注的时刻。 巴顿和布朗是冠军的比赛是好的，今年的汽车去变焦和rrrrooowww和eeerrrrr。 韦伯是...嗯，至少他是仍然存在。
Unfortuantly车队的外行人是戏剧...其超过邻居戏剧性（天我们生活的你）USofA人。
考虑到丰田撤离计划其实并不奇怪，我不得不去与普利司通的故事。 他们是唯一的供应商，而且要真正离开国际汽联争先恐后地挑选出来的情况。 它可以影响到体育经济如果两队都开始为轮胎支付。
对不起，今年的故事：所有的织补政治。 它已关闭了3个狂热的，我知道F1的人。
故事第2号？ 马克斯现在MaxTodt想变成纳斯卡车队。 所有相同的车，都是一样的规格，油漆'时间不同。
余mostley二是每个人都会说，谁离开F1赛场。 但它不只是本田离开，然后宝马，现在丰田和普利司通。 大故事还没有到来，这将是马克斯说：“看，我告诉你，”和他的小木偶托德将酵母你的权利。 没多久，我们要结束与F1进入GP2的转折点了。
不，认为思想。 这将是未来几年大的故事。