莲花F1赛车寻求现金
有4个，2010年进入F1的新车队。 至少这是官方统计，但以四支球队其实在它的网格，好，那是另一个故事。 如果你相信谣言，多达新两支可能看不到曙光和十字线已经在一段时间上游刺激因子夷为平地。
今天，莲花车队的F1作出了呼吁投资者帮助其F1计划和speciically喊在这个过程中石油公司：
“什么是与政府相关公司从马来西亚国家石油公司等赞助商要求不对吗？”卡马鲁丁Meranun。
“如果马来西亚国家石油公司能赞助一个外国车队，为什么国家石油公司没有赞助当地的球队吗？”
政府物料营运中心的，或政府相关公司已经在过去几个月为莲花车队的目标和马来西亚国家石油公司是一家马来西亚公司，它似乎只有他们会支持马来西亚的队伍。 捻？ 马来西亚国家石油公司拥有车队，目前在宝马的努力，最近出售或Qadbak或Hinwill形式赞助的球队。
有趣的是，据莲花车队似乎是提高作为启动资金二千八点○万英镑但没有前国际汽联主席莫斯利的臭名昭著的四千万英镑预算上限，这一数字似乎是一大绊脚石队前景的能力。
正如布朗大奖赛告诉我们这个星期，扎实提高经济资本是不容易的。 世界构造冠军正处于一个困难的时候找到了所需的资金留住世界冠军车手的技能，巴顿和2009年冠军，如果有资金的问题，这不是不可能的其他新球队也。
这使我对我的辩论有关莫斯利对制造商和在私增加和预算上限规定愿望的蔑视。 如果像上游刺激因子或Lotus团队不能提高竞争需要在五零零零零零零零英镑经营预算的资金，是如何从一个安全的小团队在一个依赖每年外流的F1，也许是两，主要赞助商？
这既考虑制造F1的现状和私掠保持系列滚动，我谨建议新的国际汽联主席托德重新考虑他的承诺，继续存在的莫斯利逆境对制成品。
在这个时间和这个经济，国际汽联和商业权利持有人，一级方程式管理公司，大公司需要保持系列活着，现金流入参加比赛的水平，虽然减少了，目前在F1中。
