盖瑞安德森斯沃斯和2010年新车队，惟我独尊F1B

星期五，Formula1Blog张贴了与传奇一级方程式和印地汽车设计师和车队经理Gary安德森采访。他曾与伯尼Eccelstone在布莱汉姆，埃迪在JordanGP，杰基斯图尔特和有竞争力的早期阶段在StewartGP约旦，甚至不惜在做了印地，然后回到车队，促成了在约旦迈克尔舒马赫，他首次F1大奖赛，现在达拉拉作为一个咨询顾问。的时 ， 可以听到整在F1B这里，但在F1的未来在他的意见考斯沃斯引擎和私掠赛车队手中值得强调的印刷。

当被问及前国际汽联主席莫斯利最近推动加入大量的私人车队在2010年的网格，以及新的队伍将与他们的考斯沃斯引擎和经济困境安德森指出，公平的，除引擎运行2009年，也仅有20至25马力的蔓延，而考斯沃斯是符合这个范围，而不是在其底部，为2010年。他怀疑，“关于正确底盘的尾部... [考斯沃斯]可以做扎实。“安德森表明，正如威廉姆斯车队本身而言，威廉姆斯应该是其以往的F1设计新的考斯沃斯引擎的经验相结合的新团队的基准。

讨论新的车队加入2010年F1赛场，但他并不这么伟大的。安德森显然是持怀疑态度（而似乎热爱的球队的想法，其唯一目的是去比赛），新的团队将设法拼凑的7500万美元，使他觉得有必要为目前的F1车队的“生存在一级方程式”，当“它不只是新的球队为钱看”和已经建立的团队正在使用其网络，以收集提案国以及。其中当然，安德森还指出，这是很困难的大厂商车队留在F1为“与制造商进行合作的大问题，就是在于它[钱]来自一个赞助商，”这是通常由“一个人坐在一个只有在他面前的桌子底线”。

关于新队，安德森是有希望的，但担心他们会忘记“的法案根本不进站”，只是因为他们是在赛场上了。存入个人团队钻研，安德森说，“与迈克莲花包加斯科因，这应该是一件好事。 你知道，麦克与一级方程式了当前的经验，是一个坚实的家伙。在特拉方案已经在建设丰富经验的好东西，就应该做好。“到这一步，人们应该记住，达拉拉安德森咨询，不管汽车的伟大，他（和其他人在这个位置），可以计算在这方面的能力有所偏颇的，并与其达拉拉竞争力的坎波斯在设计的底盘。

虽然很多人会跳，在安德森为上游刺激因子的功能关注点，重要的是要注意，他所关注的，与车队从F1的距离，他是“担心他们已经拔起的，你知道，某个地方，也远离一级方程式。这是一个可爱的事，建立在美国的汽车，但是你真正认识到，即使一些丰田刚刚从德国正在遭受的事情。这是刚刚开始，从距离在一级方程式核“，它可以导致一个团队的问题。他竟然没有在欧洲的旋转，球队从灾难的时刻了，只是说的距离可能使未来更困难可能是谣言提及。

安德森还担心庄园“的承诺，尽一切差价合约。”“这是一个大量的工作做的所有计算机上测试”，安德森说，加入“跑车，是的，这不是那么糟糕，遮盖车轮，但是当你做到了一级方程式赛车，它是如此重要... [如果他们正确]这将是百分之五十运气。“

虽然有许多其他的F1生活的令人惊叹的轶事（文字，在明智的：结婚的姑娘，写出你的机械师申请拉汉姆），使听取了整个面试内容丰富，安德森的经验，开始充满希望和激情的团队参赛证明就新项目2010年他的思想启蒙和必要更好地了解F1的古怪的世界。

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